好地出在大湖口，金獅朝北斗，長崗來做案，波羅把水口：誰人做得到，黃金萬萬斗，上述古諺描述了本鄉地形，本鄉位置在新竹縣北部，東南、北端及西北分別與桃園縣與楊梅市及新屋鄉接壤為界，西鄰新豐鄉，南面除南西一部份與竹北市相接外，一帶丘陵與新埔鎮毗連;鄉域地形如一不等邊三角形，東南及南方有北窩、羊喜窩、糞箕窩、波羅汶山等諸山丘羅列為本鄉之屏障，地勢高亢乾燥，地質多為礫石紅土，酸性強，土質硬而貧瘠，加上轄內並無大溪河流供農田灌溉，先天條件不良，農耕收成不佳。山麓有老湖口街區，昔時鐵路車站在此，為上北下南出入門戶，亦曾繁榮一時。北東有丘陵曰長崗嶺，係自楊梅綿延至本鄉而止。本鄉地高乾燥，地勢向西北漸次傾斜。
本鄉原為標準農業鄉，自民國六十四年開發新竹工業區，第一期工程(西區)民國六十六年開發完成，面積佔地二二五公頃。第二期工程(東區)於民國六十九年開始至民國七十二年八月開發完成，面積佔地二五七公頃，合計四八三公頃。商店遍及全鄉。經濟結構為農、工、商並重，均衡發展。
本鄉位居南北交通要衝，縱貫鐵路的貫穿，高速公路交流道的設置，省道台一線南北大動脈串連本鄉商旅，新湖口對外有八條成輻射狀交通網路，以及第一、二業區的開發，使得本鄉逐漸成為北部重要工商業重鎮。瞻望湖口未來遠景，燦爛可期。
1．鐵路
貫穿臺灣南北的縱貫鐵路，長久以來左右著本鄉的區域發展，有火 車站進駐的村落，土地利用往往較為密集，趨於繁榮，遠離火車站的荒僻鄉間，人口密度就不若車站區來的高：本鄉自清朝光緒十九年（1893）即設有大湖口站，復於民國十八年改道通過新湖口地區，即現今湖口火車站，每日上、下行各車種達百班次，提供快捷便利通勤商旅之需，街區也成為政商及人潮活動重心。一O一年十月新增北湖站 ，於東興村中國科技大學前 ，帶動本鄉北區之發展。
2．中山高速公路
中山高速公路自民國六十年八月十四日起興築，於六十七年十月三十一日全線完工通車。經過本鄉的路段工程用地依次為北窩、羊喜窩、波羅汶、長崗嶺、崩坡下、湖口、番子湖、鳳山崎、興安、糞箕窩等地段，面積共計10.875公頃，總長度14.18公里。中山高在85公里處設有湖口交流道，於民國七十二年月三十日完工通車。另鄉境內並建有南下湖口服務區六十八年十月一日完成，面積54880平方公尺，北上服務區七十年十一月一日設立，面積53460平方公尺，為南來北往車輛，旅客提供休憩服務。
3．臺一省道
縱貫台灣南北的臺一線省道，北自本鄉長安村，經長嶺、湖口、湖鏡、湖南、波羅等村，南接新豐鄉，路面寬二十四公尺，為四線快車道，清朝年問的舊官路與現在的臺一省道或有重疊之處，當時舊官路的地位一如現在的臺一線省道，為竹塹地區與本鄉提供了往返外地的通道。本鄉境內的台一省道，可分別通往新竹市與桃園縣楊梅市。
4．台31線由台66線延伸至台一線段
交通部公路總局興建「省道台31線由台66線延伸至台一線段改善工程」，即沿高鐵橋下往南延伸，起點為台66線，終點為湖口鄉，業於104年9月24日通車，提供湖口鄉親北上高鐵青埔站或桃園國際機場更加便捷。
轄內現有中國科技大學，湖口中學設有高中部及國中部，國中有新湖國中、中正國中。國小有新湖、湖口、信勢、和興、長安、中興、華興等7所。鄉立示範幼兒園一所、鄉立幼兒園及德盛、湖口二分班，各校校長及教職員均熱心教導，每年之升學率極佳，球類比賽及才藝都有傑出表現。
1. 現有衛生所一處，設備完善，對全民之健康維護受益匪淺，另由地方熱心人士組成衛生促進會擔負轄內救護工作。
2. 另湖口市區醫療網路眾多，有設備先進的地區教學「仁慈醫院」一所，乃醫院、診所遍佈，鄉民就醫尚稱方便。
1. 水稻面積有1924.72公頃，部份配合政策休耕，實作面積1300公頃，茶園面積有278.35公頃。
2. 農牧原以養豬為大宗，養豬戶在豬價不振及加入WTO預期心理下，在政府輔導或不堪虧損下紛紛結束養殖，只剩少數在苦撐。
3. 另外養牛、養雞業、養殖淡水魚業亦走向企業化經營中。
本鄉有名揚遐邇的歷史傳統建築-湖口老街，位於台一線旁湖鏡村內，約在民國3年始建並保存完整老建築群，立面屬巴洛克式，歐式風格本土建材，石版街道，典雅中顯露一份思古幽情。
街頭有座縣定古蹟-湖口三元宮，建築雖非堂皇，古樸自然有江南建築之美，與老街相互輝映成為湖口鄉發展史上的特殊風采。
本鄉近年來承蒙歷任縣長及縣府各級長官的關懷與鼎力支持，以及鄉代會全力支持配合指導鄉長施政，加上歷任鄉長努力經營，使得本鄉各項建設得以順利推展，然而後續建設尚待縣長及縣府各級長官、民意代表與本所同仁群策群力在現有基礎上加倍努力，盡心規劃，冀使本鄉未來的發展能夠盡善盡美，鄉民均享受最完善的硬體建設，進而提升鄉民生活品質。
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